Som om det ikke er nok at drifte drømmedrukkent rundt i de stærkt hypotetiske valg mellem Urraco og 308GT4, Mexico og Jarama, 911 og 356. Jeg har yderligere en karakterbrist: Indimellem falder jeg for helt almindelige biler. Som Renault 5. Og det er ikke Turboen, jeg mener.
Læs Mere forhjulstræk, Frankrig, halvfjerdserne, Mini, orange, Renault, supermini, turbo
Når Eifel Rallye Festival løber af stablen den 25.-27. juli i år, så er det kun tredie udgave af arrangementet nogensinde. Men det har allerede status som et af verdens førende indenfor historiske rallybiler – og i år er temaet 40-årsjubilæet for verdensmesterskabet.
Læs Mere Audi, Eifel, Ferrari, Gruppe 4, Gruppe B, halvfjerdserne, Lancia, quattro, rally, Rallye, stratos, turbo
Uh, det ærgrer mig at være så længe om at komme ud at starthullerne, men jeg så det kun ved et tilfælde: Iben Hjejle kører en SAAB 900 Turbo for åben skærm, og priserne vil nu skyde lodret i vejret. Hvis det ikke allerede er for sent, så køb nu.
Læs Mere budgetklassiker, Dicte, farvefjernsyn, forhjulstræk, halvfemserne, Iben Hjejle, Saab, Sverige, television, turbo, TV
Nu var der igen i kommentarerne en antydning af, at japanerne abede efter “de andre”, dengang i tresserne og halvfjerdserne – men hvem var mon først med en turboladet Can-Am-racer, Porsche eller Toyota? Nemlig, japanerne. Den kørte bare aldrig et løb, for begge testkørerne døde.
Læs Mere aerodynamik, Can-Am, Gruppe 7, japan, Racersportsvogne, spoiler, tresserne, turbo
Forleden remsede vores lokale Citroënpave en masse teknik op, som han mente gjorde Citroëns SM til noget særligt. Hvortil jeg svarede, at det vigtige ikke er hvad man putter i en bil, men hvad man får ud af det. Her er et godt eksempel på det: Mitsubishi 3000GT.
Læs Mere bildesign, firehjulstræk, GT, halvfemserne, japan, Mitsubishi, sportsvogn, teknologi, turbo
Velkommen til den første gæsteskribent, den hyppige kommentator Jesper. Nogle læsere vil have bemærket, at han ikke selv har bil – ja, faktisk aldrig har haft det, endsige noget kørekort! Hvordan går det til, at man kan have biler som en daglig interesse uden at have nogen omgang med dem i det virkelige liv? Læs med her:
Læs Mere Bentley, bildesign, Bristol, firserne, Jetta, Mulsanne, turbo
Fra gårsdagens drømme om at bygge en racer til gaden og over til den måde, de fleste af os har klassisk bil på: Ved siden af en hverdagsbil. Ja, MotorRetro har igen begået et indlæg sammen med AutoUncle, hvor vi vælger en bil hver – og denne gang er temaet turbomotorer.
Læs Mere bilkøb, firserne, Gruppe A, halvfemserne, lavbudget, Rover, turbo
Det er omkring 25 år siden jeg søgte job hos MVS: Den franske fabrik havde netop lanceret sportsvognen Venturi, der var så vellykket, at fremtiden så lys ud for den lille producent. Ansøgningen kom retur med “adressaten ubekendt”, og MVS nåede kun at bygge 750 biler, før det var slut.
Læs Mere Alpine, Esprit, firserne, Frankrig, Lotus, MVS, turbo, Venturi
De fleste kender den lidet flatterende tilskrivning til Lotus-bogstaverne: “Lots of Trouble, Usually Serious”. Her er en sand historie fra Stig, der købte en Lotus Turbo Esprit på Ebay – og opdagede hvid røg fra udstødningen. Bagatel eller alvorligt? Gys med her.
Læs Mere England, firserne, Lotus, turbo
Vi har været vidt omkring i den seneste tid, herunder en hel del i Italien, landet der flyder med drømmebiler. Og her er en drømmebil med et hæderkronet navn og superkøregenskaber – men til en pris, hvor vi alle kan være med: Intet mindre end en De Tomaso til folket.
Læs Mere A-serie, British Leyland, Daihatsu, De Tomaso, firserne, Innocenti, Issigonis, Mini, turbo